摘要: 1　前　　言 随着我国经济的快速发展 ,高速公路被大量新建 ,其中不少须建在强度低、压缩性高的软土地基上。由于复合地基变形较小 ,承载力较高且造价经济 ,非常适合软土地基高速公路等需要大面积处理的情况 ,因此得到日益广泛的应用。复合地基中的桩体不仅能减少地基变形 ,而且当桩体的渗透系数较大时 ,还有利于地基的固结 ,即加快孔压的消散和变形的发展。对于复杂的地质条件 ,如软土层很厚、桩端未放在持力层上时 ,解析法将无能为力 ,只能借助于数值分析方法。对于路基等群桩基础 ,通常把桩体简化为连续墙后用二维固结有限元法来进行分析1 ,但由于桩体的渗透系数、刚度的折算问题还没有得到很好的解决而带来较