地铁隧道地基土孔隙水压力变化及液化性研究

宫全美, 周顺华, 王炳龙. 地铁隧道地基土孔隙水压力变化及液化性研究[J]. 岩土工程学报, 2004, 26(2): 290-292.

引用本文:

宫全美, 周顺华, 王炳龙. 地铁隧道地基土孔隙水压力变化及液化性研究[J]. 岩土工程学报, 2004, 26(2): 290-292.

Variation of pore pressure and liquefaction of soil in metro[J]. Chinese Journal of Geotechnical Engineering, 2004, 26(2): 290-292.

Citation:

Variation of pore pressure and liquefaction of soil in metro[J]. Chinese Journal of Geotechnical Engineering, 2004, 26(2): 290-292.

Variation of pore pressure and liquefaction of soil in metro

摘要: <正> 目前,我国轨道交通中列车的最高设计运行速度一般定为80km/h,旅行速度为40km/h左右,区间运行速度为60km/h,在该速度的运行范围内,相应的主噪声源为轮轨噪声,主振源为车辆对轨道的动力作用和轨道的随机不平顺,因此为减少列车运行时的振动

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