摘要: 1　引　　言 采用落锤式弯沉仪 (ＦＷＤ)实测弯沉反算出的路面模量来进行承载能力评估是路面使用性能评估领域的重大进步 ,近 2 0年来国内外围绕模量反演方法展开了广泛的研究 ,无论是国际上的ＭＯＤＵＬＵＳ ,ＭＯＤＣＯＭＰ等 ,还是国内自主开发的ＳＩＤＭＯＤ1 (系统识别反分析 ) ,均在实际工程中有了一定程度的应用 ,并已收到良好的效果。但是反算出的土基模量与现有经验值相比偏大一直是阻碍其迅速推广的因素之一 ,到目前为止尚未得到根本解决 ,这其中既有认识上的偏差 ,也有反算软件的力学模型的局限。近年来笔者在大量ＦＷＤ弯沉检测试验和模量反算工作的基础上 ,分析了土基模量偏大的原因 ,并用